El barco de teseo

El barco vision de alvin

Alvin (DSV-2) es un sumergible de investigación en aguas profundas con tripulación, propiedad de la Marina de los Estados Unidos y operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI) en Woods Hole, Massachusetts. El vehículo fue construido por el Grupo de Electrónica de General Mills[2] en Minneapolis, Minnesota. Llamado así en honor al principal impulsor e inspirador del vehículo, Allyn Vine, Alvin fue puesto en servicio el 5 de junio de 1964. El sumergible se lanza desde el buque de apoyo a la inmersión profunda RV Atlantis (AGOR-25), que también es propiedad de la Marina estadounidense y está operado por la WHOI. El sumergible ha realizado más de 5.000 inmersiones, llevando a dos científicos y un piloto, para observar las formas de vida que deben hacer frente a las superpresiones y moverse en la oscuridad total, además de explorar los restos del Titanic. Las investigaciones realizadas por el Alvin han aparecido en casi 2.000 artículos científicos.
El Alvin fue diseñado para sustituir a los batiscafos y otros vehículos oceanográficos menos maniobrables. Su diseño más ágil fue posible, en parte, gracias al desarrollo de la espuma sintáctica, que es flotante y a la vez lo suficientemente fuerte como para servir de material estructural a grandes profundidades.

Qué es la nave de teseo

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Sin embargo, en el momento de escribir este artículo todavía se puede hablar de una clase dirigente. Como el cuchillo que ha tenido dos nuevas hojas y tres nuevos mangos, la franja superior de la sociedad inglesa sigue siendo casi lo que era a mediados del siglo XIX.
El crítico y ensayista francés Roland Barthes se refiere al menos dos veces a un barco totalmente reconstruido, en el prefacio de sus Essais Critiques (1971) y más tarde en su Roland Barthes par Roland Barthes (1975); en este último la persistencia de la forma del barco se considera un principio estructuralista clave. Llama a este barco el Argo, en el que se dice que Teseo navegó con Jasón; es posible que haya confundido el Argo (al que se refiere de pasada el Teseo de Plutarco en 19.4) con el barco que navegó desde Creta (Teseo, 23.1).

Museo del barco de teseo

La última incorporación, al igual que las anteriores Dislopen y Conero, lleva la firma de Zuccon International Project, el afirmado estudio con sede en Roma que lleva años colaborando con CRN en el diseño de grandes yates, (entre ellos el Chopi Chopi de 80 metros). Para Teseo la elección fue en la dirección de un casco, que contenga los estilos en boga que caracterizan al explorador.
El diseño distintivo de las líneas exteriores se encuentra en la proa alta y pronunciada, una superestructura descentralizada en la proa y en la popa un gran espacio para acomodar a los auxiliares y otros equipos a bordo. Como es tradición, el casco está diseñado en acero, mientras que las superestructuras son de aluminio. Todo ello, sin embargo, fue imaginado para contener el desplazamiento del Teseo dentro de las 500 TRB.

Historia de la nave teseo

Según la información publicada y las imágenes por ordenador, el Teseo Mk2/E contará con un fuselaje transónico con una forma completamente nueva, junto con mejoras aerodinámicas y de control de vuelo para proporcionar una mayor maniobrabilidad y capacidad de supervivencia. También se espera controlar la sección transversal del radar mediante formas y posibles materiales absorbentes, mientras que un nuevo paquete de propulsión eficiente aumentará el alcance del arma. Según MBDA, el modelo MK2/E tendrá «una velocidad de crucero supersónica y una maniobrabilidad terminal de alta G con un alcance efectivo superior a 350 km a nivel de mar». Según una entrevista del autor con el entonces jefe de la Dirección de Armamento Naval italiana a finales de 2019, este mayor alcance se obtendría gracias a la adopción de un turbofan de bajo bypass de tipo no revelado, con tanque de combustible estructural y un nuevo paquete de sistemas anti-g. Preguntada para confirmar esta información, MBDA no respondió.
El sistema de misiles Teseo Mk2/E equipará al destructor de próxima generación (DDX) y podría sustituir a la actual versión Mk2/A a bordo de los FREMM y los destructores de tipo Horizon, dijo MBDA. Los nuevos patrulleros polivalentes de alta mar (PPA – Pattugliatori Polivalenti d’Altura), actualmente en producción, ya están equipados para la instalación del Teseo Mk2/E. Las capacidades de largo alcance y de doble función, junto con la ojiva escalable y el control de la misión en pleno vuelo, son características clave que se espera que atraigan no sólo a los usuarios de la familia Otomat, sino también a otros clientes potenciales en todo el mundo.

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